1噪聲狀況監(jiān)測(cè)與分析，為了比較詳細(xì)的了解公路沿線的交通噪聲狀況，噪聲治理專家于2000年10～11月，分別對(duì)205國(guó)道南京至新沂段和312國(guó)道南京至蘇州段進(jìn)行了交通噪聲監(jiān)測(cè)。

　　1.1監(jiān)測(cè)情況說(shuō)明

　?、贉y(cè)量時(shí)間段選在每天的三個(gè)交通高峰時(shí)間，即9:30～10:30;16:30～17:30;21:30～22:30，每個(gè)時(shí)段連續(xù)監(jiān)測(cè)1小時(shí);

　?、谶x取國(guó)道上路面約為15m寬的雙車道。測(cè)點(diǎn)位置為距離路肩10m處，離路面高度為1.2m處;測(cè)點(diǎn)附近地勢(shì)開闊平坦，無(wú)障礙物;

　?、蹨y(cè)量?jī)x器為國(guó)產(chǎn)HS6280D型噪聲頻譜分析儀，并配備HS4782A型打印機(jī)。

　　1.2監(jiān)測(cè)指標(biāo)說(shuō)明

　　倍頻帶噪聲頻譜--可揭示公路噪聲的頻率成分。

　　SD--標(biāo)準(zhǔn)偏差。反映在測(cè)量時(shí)段內(nèi)的噪聲聲級(jí)波動(dòng)情況。

　　Leq--等效連續(xù)聲級(jí)。表示在測(cè)量時(shí)段內(nèi)用能量平均的方法體現(xiàn)的噪聲大小。

　　Lmin--測(cè)量時(shí)段內(nèi)的最小聲級(jí)值。

　　Lmax--測(cè)量時(shí)段內(nèi)的******聲級(jí)值。

　　L10、L50、L90--統(tǒng)計(jì)聲級(jí)。表示測(cè)量時(shí)段內(nèi)的百分之幾所超過(guò)的噪聲級(jí)。如L10=60dB，就是表示測(cè)量時(shí)段內(nèi)有10%的時(shí)間其噪聲超過(guò)60dB。L10相當(dāng)于交通噪聲的峰值。L90相當(dāng)于交通噪聲的本底值。許多國(guó)家用L10作為交通噪聲的評(píng)價(jià)量。

　　北京噪聲治理解釋噪聲分布--噪聲布測(cè)量可體現(xiàn)產(chǎn)生總噪聲值的能量在各聲級(jí)段所占的百分比。

　　1.3監(jiān)測(cè)結(jié)果統(tǒng)計(jì)

　　對(duì)205國(guó)道南京至新沂段和312國(guó)道南京至蘇州段的交通噪聲監(jiān)測(cè)。

　　1.4監(jiān)測(cè)結(jié)果分析

　　205國(guó)道和312國(guó)道在交通高峰時(shí)段內(nèi)90%的時(shí)間噪聲值分別達(dá)到了72.7dB和68.3dB，50%的時(shí)間噪聲值分別達(dá)到了79.1dB和75.2dB，10%的時(shí)間噪聲值分別達(dá)到了85.4dB和80.0dB，大大超過(guò)了國(guó)家環(huán)境總局環(huán)函(1999)46號(hào)《關(guān)于公路建設(shè)環(huán)境影響評(píng)價(jià)中環(huán)境噪聲適用標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)問(wèn)題的復(fù)函》的規(guī)定，距路中心線100m范圍內(nèi)執(zhí)行晝間70dB(A)，夜間55dB(A)的要求。采取必要的降噪措施，降低交通噪聲污染是一個(gè)不可忽視并須急待解決的問(wèn)題。

　　2交通噪聲的危害

　　交通噪聲干擾人們的正常生活和休息，嚴(yán)重時(shí)甚至影響人們的身體健康。如引起心血管疾病、內(nèi)分泌疾病等。噪聲可使學(xué)習(xí)工作效率降低、產(chǎn)品質(zhì)量下降，在特定條件下甚至成為社會(huì)不穩(wěn)定的因素之一。另外，交通噪聲還會(huì)影響到公路沿線的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。例如，交通噪聲影響嚴(yán)重的房地產(chǎn)、工廠、商廈等的經(jīng)濟(jì)效益和生產(chǎn)效益都有不同程度的下降，噪聲還直接影響到公路周圍的土地價(jià)值。有資料表明：交通噪聲每升高1分貝，土地的價(jià)格就會(huì)下降0.08～1.26%，平均0.9%左右。反過(guò)來(lái)說(shuō)，將交通噪聲水平降低1分貝，則相當(dāng)于沿線土地增值0.9%，對(duì)于土地批租來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)可觀的數(shù)值。