1、噪聲污染防治

　　鐵路噪聲污染防治一般采用聲源控制、聲傳播途徑控制及受聲點(diǎn)防護(hù)三種方式。聲源噪聲治理主要有鋪設(shè)無(wú)縫鋼軌、封閉線(xiàn)路、控制隨機(jī)鳴笛等措施;聲傳播途徑控制有設(shè)置聲屏障、種植綠化林帶等措施;受聲點(diǎn)防護(hù)有建筑物隔聲防護(hù)及敏感點(diǎn)改變功能等措施。

　　2、噪聲治理效果分析

　　無(wú)縫鋼軌可降低輪軌噪聲3.5～3.8dBA，封閉線(xiàn)路、控制隨機(jī)鳴笛可控制鳴笛噪聲影響，主體工程采取的降噪措施可極大的降低鐵路噪聲對(duì)環(huán)境的影響。

　　各居民區(qū)在采取吸聲式聲屏障、圍墻后，鐵路邊界噪聲達(dá)標(biāo)，4類(lèi)區(qū)晝間達(dá)標(biāo)夜間基本達(dá)標(biāo)，2類(lèi)區(qū)晝間基本達(dá)標(biāo)夜間基本不能達(dá)標(biāo)，1類(lèi)區(qū)晝間基本不能達(dá)標(biāo)夜間超標(biāo);采取隔聲窗后，可有效降低室內(nèi)鐵路噪聲影響。

　　學(xué)校、醫(yī)院、敬老院等特殊敏感點(diǎn)在采取聲屏障、隔聲窗等措施后，室外或室內(nèi)的聲環(huán)境可滿(mǎn)足相應(yīng)功能要求。

　　3、補(bǔ)強(qiáng)措施

　　居民區(qū)在采取鋪設(shè)無(wú)縫鋼軌、封閉線(xiàn)路、控制機(jī)車(chē)隨機(jī)鳴笛、吸聲式、隔聲式聲屏障、圍墻等措施后，2類(lèi)區(qū)、1類(lèi)區(qū)夜間仍普遍存在超標(biāo)現(xiàn)象。北京噪聲治理有解釋為防止鐵路噪聲在運(yùn)營(yíng)期擾民，在運(yùn)營(yíng)期應(yīng)對(duì)鐵路噪聲實(shí)施跟蹤監(jiān)測(cè)，采取控制隨機(jī)鳴笛、提高鐵路裝備技術(shù)含量、加強(qiáng)對(duì)軌道機(jī)車(chē)車(chē)輛的保養(yǎng)及維修、加強(qiáng)鐵路兩側(cè)綠化、建立鐵路線(xiàn)路安全保護(hù)區(qū)等措施進(jìn)一步降低鐵路噪聲。采取補(bǔ)強(qiáng)措施后，鐵路噪聲對(duì)敏感點(diǎn)的影響將得到進(jìn)一步的控制。